Mejor piloto de la segunda guerra mundial

geoffrey wellum

Los ases de caza de la Segunda Guerra Mundial tenían puntuaciones de muerte tremendamente variadas, afectadas como estaban por muchos factores: el nivel de habilidad del piloto, el rendimiento del avión que volaba y de aquellos contra los que volaba, el tiempo que servía, su oportunidad de encontrarse con el enemigo en el aire (desproporción entre los Aliados y el Eje), si era el líder de la formación o un wingman, los estándares que su servicio aéreo aportaba a la concesión de créditos de victoria, etc.

Hacia el final de la guerra, las potencias del Eje habían agotado en gran medida su oferta de pilotos cualificados y los sustitutos no tuvieron tantas oportunidades de adquirir suficiente experiencia para tener éxito. Además, las políticas nacionales diferían; los pilotos alemanes, italianos y japoneses[1] tendían a volver a la cabina una y otra vez hasta que morían[N 1].

No está claro qué impacto tienen las reglas de cada nación para acreditar la puntuación en los recuentos que se indican a continuación. Los alemanes acreditaron una victoria compartida a un solo piloto, mientras que los franceses acreditaron la victoria completa a todos los participantes. Las fuerzas aéreas británicas, finlandesas y estadounidenses acreditaron participaciones fraccionadas en las victorias aéreas, lo que dio lugar a fracciones, como 11½, que podrían ser, por ejemplo, 10 aviones y tres participaciones con el segundo piloto. Algunos mandos estadounidenses también acreditaron los aviones destruidos en tierra. Los soviéticos sólo contaban las muertes en solitario, mientras que las muertes en grupo se contabilizaban por separado, al igual que los japoneses. La Fuerza Aérea Italiana no acreditaba oficialmente las victorias a los pilotos individuales, sino a su unidad como un todo. Las muertes probables suelen quedar fuera de la lista.

thomas mcguire

La invención del avión y de otras formas de aeronaves modernas hizo avanzar la movilidad de nuestra sociedad, como ninguna otra. Sin embargo, un piloto hábil y aventurero es esencial para el éxito de cualquier vuelo. Algunos de los pilotos que figuran en nuestra lista de los diez mejores aviadores profesionales probablemente le resulten familiares, mientras que otros pueden ser nombres totalmente nuevos. No es de extrañar que muchos de estos individuos se hicieran mundialmente conocidos tras luchar en los cielos durante la Segunda Guerra Mundial. Otros se hicieron famosos por intentar aterrizajes increíbles, cruzar océanos o, por desgracia, por desaparecer del cielo.    Conozca nuestra lista de los diez mejores pilotos de avión a continuación.

Orville y Wilbur Wright, quizá los pilotos más famosos, son conocidos como pioneros del vuelo. Los hermanos Wright inventaron, construyeron y volaron el primer avión motorizado con éxito del mundo. El Wright Flyer despegó el 17 de diciembre de 1903, cerca de Kitty Hawk, Carolina del Norte.    Los hermanos también inventaron los mandos de las aeronaves, haciendo posible los vuelos de ala fija.

piloto de stuka

Mientras servía en la Luftwaffe alemana en la Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann voló en más de 1.400 misiones con el Messerschmitt Bf 109, lo que le permitió conseguir la asombrosa cifra de 352 muertes. ¿Cómo llegó Hartmann a dominar los cielos del Frente Oriental? ¿Cuáles eran sus convicciones? En Tulipán negro, el autor Erik Schmidt trata de iluminar las complejidades de la personalidad de Hartmann. Schmidt habló con la editora asociada de Air & Space, Diane Tedeschi, en agosto.

Schmidt: “Me siento atraído por la aviación y la historia de forma natural, pero me comprometí realmente con el proyecto cuando vi lo simplificada y celebrada que ha sido la cobertura de la vida de Hartmann a lo largo de los años. Me pregunté qué más había. Al principio, no tenía realmente una opinión sobre él. Así que, en parte, vi el proyecto como una oportunidad de adentrarme en la historia y ver lo que debería creer, en lugar de adentrarme en la historia con una creencia existente que estás tratando de validar”.

Hartmann pertenecía a la primera cohorte de pilotos alemanes que recibían un entrenamiento exhaustivo antes de ser enviados al frente. Los alemanes no pudieron mantener esto durante toda la guerra, pero fue crucial al principio. Conocía muy bien su avión, su misión y sus tácticas. El entrenamiento de los pilotos es casi siempre el factor dominante en una batalla aérea.

jimmy doolittle

Sabemos que es una pregunta difícil y fácil de criticar, ya que volaron en momentos diferentes, tenían material diferente, etc. Aquí comparamos manzanas y naranjas, y lo sabemos. Esta lista es más un entretenimiento que una ciencia, así que tómela con una pizca de sal. Una de las principales diferencias en la puntuación de las batallas aéreas es que los pilotos alemanes (al igual que los japoneses) seguían volando y ganando experiencia hasta que ellos mismos morían, mientras que los pilotos aliados que tenían éxito eran “recompensados” enviándolos a casa, donde se encargaban de entrenar a los jóvenes pilotos y les transmitían sus habilidades y experiencia. Por lo tanto, la lista de máximos muertos está muy dominada por los ases de caza alemanes nazis, y el mejor piloto aliado es Lev Shestakov, con 66 muertos, que ocupa el puesto 231. Así que los 230 mejores ases de caza son TODOS pilotos del eje. Abajo están los 30 mejores ases de caza de la Segunda Guerra Mundial, para que te hagas una idea de las puntuaciones alemanas.

Sin embargo, tratamos de crear la lista de los ases de caza más notables no sólo basándonos en las muertes, sino también en la fama, la influencia y valorando el factor de que importa en qué momento se estuvo activo (Primera Guerra Mundial vs. Segunda Guerra Mundial).