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Naufragio de un submarino argentino
El ARA San Juan (S-42) fue un submarino diésel-eléctrico de la clase TR-1700 en servicio en la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina desde 1986 hasta 2017. Fue construido en Alemania Occidental, entrando en servicio el 19 de noviembre de 1985, y fue sometido a una actualización de mitad de vida entre 2008 y 2013.
El 15 de noviembre de 2017, el San Juan desapareció durante una patrulla rutinaria en el Atlántico Sur frente a las costas de Argentina, se cree que sufrió una avería eléctrica, y se montó una operación de búsqueda multinacional. Pocas horas después de la última transmisión del San Juan, se detectó una anomalía acústica consistente con una implosión en las proximidades de la última ubicación conocida del buque. El 30 de noviembre se abandonó la operación de búsqueda y rescate.
La Armada Argentina informó el 16 de noviembre de 2018 que los restos del San Juan habían sido encontrados a 907 metros de profundidad, a 460 kilómetros (290 mi) al sureste de Comodoro Rivadavia[2] Los restos implosionados del submarino estaban esparcidos en un área de 8.000 metros cuadrados[3][4].
Construido por Thyssen Nordseewerke,[5][6] el San Juan fue puesto en grada el 18 de marzo de 1982 y botado el 20 de junio de 1983. Tenía un diseño monocasco, con una proa y una popa ligeras y una superestructura estanca en la parte central. Su buque gemelo, el ARA Santa Cruz, es el único de su tipo, aunque el programa pretendía originalmente producir un mayor número de submarinos[7].
Los cadáveres de los submarinos argentinos
El 15 de noviembre de 2017, el submarino argentino ARA San Juan desapareció frente a las costas de Argentina mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento. Tras una búsqueda que duró 15 días, la Armada argentina rebajó la operación de misión de rescate a búsqueda de los restos del submarino, dando a entender que habían perdido toda esperanza de encontrar supervivientes entre su tripulación de 44 personas[1] Fue el peor desastre submarino desde el accidente del submarino chino 361 en 2003, y el segundo peor desastre naval en tiempos de paz en Argentina tras el hundimiento en 1949 del dragaminas ARA Fournier.
El 16 de noviembre de 2018, un año después de la desaparición del submarino, sus restos fueron encontrados en el Atlántico Sur por la empresa privada Ocean Infinity[2] a una profundidad de 907 metros (2.976 pies) a 45°56′59″S 59°46′22″W / 45.94972°S 59.77278°W / -45.94972; -59.77278.[3]
El ARA San Juan (S-42), un submarino diésel-eléctrico de la clase TR-1700 en servicio en la Armada Argentina desde el 19 de noviembre de 1985, fue construido en Alemania Occidental por Thyssen Nordseewerke[4]. Fue puesto en grada el 18 de marzo de 1982 y botado el 20 de junio de 1983. El San Juan fue sometido a una actualización de mitad de vida entre 2008 y 2013, que incluyó la sustitución de todos los elementos de la batería[5].
Submarino argentino falklands
Miembros no identificados de la Armada se abrazan junto a los familiares de los 44 tripulantes del submarino desaparecido en el mar ARA San Juan durante una ceremonia para conmemorar el primer aniversario de la tragedia en Mar del Plata, Argentina, el 15 de noviembre de 2018.
El jueves, en el aniversario de la desaparición, el presidente Mauricio Macri dijo que los familiares de los submarinistas no deben sentirse solos y entregó un “compromiso absoluto e innegociable” para encontrar “la verdad.”
Macri prometió una investigación completa tras la desaparición del submarino. La policía federal allanó las bases navales y otros edificios el pasado mes de enero como parte de la investigación, poco después de que el gobierno destituyera al jefe de la Armada.
El submarino de la clase TR-1700, de fabricación alemana, fue puesto en servicio a mediados de la década de 1980 y su última remodelación tuvo lugar entre 2008 y 2014. Durante el reacondicionamiento, que costó 12 millones de dólares, el buque se redujo a la mitad y se sustituyeron sus motores y baterías. Los expertos señalan que las remodelaciones pueden ser difíciles porque implican la integración de sistemas producidos por diferentes fabricantes, e incluso el más mínimo error durante la fase de corte puede poner en riesgo la seguridad del buque y de la tripulación.
Recuperación del submarino argentino
Poco más de un año después de la pérdida de contacto con el submarino ARA San Juan, la Armada argentina informó que los restos del submarino fueron encontrados en el fondo del Océano Atlántico Sur, donde se hundió con sus 44 tripulantes.
La Armada informó a primera hora del sábado de que se había realizado una “identificación positiva” mediante un sumergible teledirigido desplegado por Ocean Infinity, una empresa estadounidense encargada por el gobierno argentino que inició la búsqueda el 7 de septiembre.El domingo, la Armada argentina difundió las primeras imágenes del submarino en el fondo marino bajo 2.975 pies de agua a casi 400 millas al este de la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la región de la Patagonia argentina.
Una de las primeras imágenes publicadas por la marina argentina mostraba la sección delantera del casco del submarino, fabricado con acero especial de 33 mm, con los tubos de torpedos visibles. La sección de 82 pies de largo y 23 pies de ancho se encontró en una sola pieza, aunque la presión del agua parecía haberla deformado y comprimido.
“Es el sector habitable donde se encuentran las baterías y todos los sistemas y equipos que tiene el submarino”, dijo la marina. Antes del último contacto del submarino, el 15 de noviembre de 2017, el capitán informó que el agua había entrado por un snorkel y había provocado un cortocircuito en una de las baterías, aunque dijo que había sido contenido.
