Baterias de litio para coches electricos

Antigravedad h6/grupo 48 litio

La era del coche eléctrico ha llegado. A principios de este año, el gigante automovilístico estadounidense General Motors anunció que pretende dejar de vender modelos de gasolina y diésel para 2035. Audi, con sede en Alemania, tiene previsto dejar de producir este tipo de vehículos en 2033. Muchas otras multinacionales del automóvil han publicado hojas de ruta similares. La electrificación de la movilidad personal se está acelerando de un modo que ni siquiera sus más fervientes defensores habrían imaginado hace unos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o normativas, la mitad de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultora BloombergNEF (BNEF) de Londres.Esta conversión industrial masiva marca un “cambio de un sistema energético intensivo en combustible a uno intensivo en materiales”, declaró la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en mayo1. En las próximas décadas, cientos de millones de vehículos llegarán a las carreteras con enormes baterías en su interior (véase “La electricidad”). Y cada una de esas baterías contendrá decenas de kilogramos de materiales que aún no se han extraído.

Batería de plomo

Simon Cotton no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.

Las “Gigafactorías” podrían producir algún día millones de baterías para vehículos eléctricos en el Reino Unido. El gobierno ya se ha comprometido a prohibir la venta de nuevos coches con motor de gasolina y diésel para el año 2030, por lo que parece que los vehículos eléctricos (o EVs, como se suelen abreviar) probablemente sustituirán gran parte de la flota actual.

El fabricante de automóviles Nissan ha prometido aumentar la producción de vehículos eléctricos en su planta de Sunderland, en el noreste de Inglaterra, mientras que su socio industrial construirá una planta de baterías eléctricas en las cercanías. Mientras tanto, en Cheshire, el propietario de Vauxhall, Stellantis, ha anunciado que invertirá 100 millones de libras (139 millones de dólares) en la construcción de furgonetas y coches eléctricos en su planta de Ellesmere Port.

¿Cómo serán estas baterías? La mayoría de los vehículos eléctricos actuales utilizan baterías de iones de litio, pero éstas tienen una serie de limitaciones. Por suerte, científicos e ingenieros están estudiando una serie de formas de superar estos problemas que podrían ayudar a dar un impulso a la conversión de los coches en eléctricos.

Tesla, inc.

Nada dice que usted está dedicado a la energía verde y al medio ambiente como tener un vehículo eléctrico para el trabajo o el ocio. Con una batería ecológica de fosfato de hierro y litio RELiON (LiFePO4), puede llevar su compromiso un paso más allá mientras disfruta de una energía fiable que no emite gases, humos ni contaminación.

Explore más lejos, juegue en otro campo, o alimente un segundo turno con las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) de alta calidad de RELiON. Con la mitad de peso y 2 ó 3 veces más potencia que las tradicionales de plomo-ácido, tendrá potencia de sobra sea cual sea el tipo de vehículo eléctrico que tenga.

Las baterías de litio RELiON proporcionan de 2 a 3 veces más energía que las baterías tradicionales de plomo-ácido, con la mitad de peso, y mantienen un nivel de potencia constante para que su vehículo eléctrico sea tan rápido a las 5 de la tarde como a las 7 de la mañana. Juegue esas rondas extra, conduzca esos kilómetros extra o trabaje esas horas extra y sepa que tiene amplias reservas.

Las baterías de litio RELiON no necesitan mantenimiento: no hay que regarlas ni corroerlas. Además, pueden cargarse más rápidamente mediante diversos sistemas. Las cargas parciales no afectan a la calidad del rendimiento, y su baja tasa de autodescarga significa un almacenamiento sin preocupaciones, por lo que los usuarios ocasionales pueden estar seguros de obtener un alto rendimiento al principio de cada temporada.

Tipos de baterías utilizadas en los vehículos eléctricos

Los vehículos de propulsión eléctrica son relativamente nuevos en el mercado automovilístico estadounidense, por lo que sólo un pequeño número de ellos se ha acercado al final de su vida útil. Por ello, hay pocas baterías de vehículos eléctricos que hayan sido recicladas, lo que limita el alcance de la infraestructura de reciclaje de baterías. A medida que los vehículos de propulsión eléctrica se hagan más comunes, el mercado de reciclaje de baterías podría expandirse.

La generalización del reciclaje de baterías evitaría la entrada de materiales peligrosos en el flujo de residuos, tanto al final de la vida útil de la batería como durante su producción. Actualmente se está trabajando en el desarrollo de procesos de reciclaje de baterías que minimicen los impactos del ciclo de vida del uso de baterías de iones de litio y otros tipos de baterías en los vehículos. Pero no todos los procesos de reciclaje son iguales:

La separación de los distintos tipos de materiales de las baterías suele ser un obstáculo para recuperar los materiales de alto valor. Por ello, es importante un diseño de baterías que tenga en cuenta el desmontaje y el reciclaje para que los vehículos de propulsión eléctrica tengan éxito desde el punto de vista de la sostenibilidad. La estandarización de las baterías, los materiales y el diseño de las celdas también facilitaría el reciclaje y lo haría más rentable.