La probabilidad de sufrir un accidente de tráfico

conducción distraída

El número de muertes en Estados Unidos por armas de fuego, que se definen como los tipos de armas que puede llevar una persona, es mayor que el número de estadounidenses que mueren en accidentes automovilísticos. En 2018 murieron unas 39.740 personas por armas de fuego, un 0,1% menos que las 39.773 muertes de 2017. En cambio, según los últimos datos de la Administración Nacional de Tráfico en Carreteras, 36.096 personas murieron en accidentes de vehículos de motor en Estados Unidos en 2019. (Vea los datos aquí).

El siguiente gráfico muestra la probabilidad, o las probabilidades, de morir como resultado de un tipo específico de accidente. Las probabilidades de morir en un periodo de un año se basan en la población estadounidense en su conjunto, no en los participantes en una actividad concreta ni en lo peligrosa que pueda ser esa actividad. Por ejemplo, mueren más personas en accidentes de coche que en accidentes de moto o de avión, no porque montar en moto o viajar en avión sea más o menos peligroso, sino porque hay mucha más gente que viaja en coche. La intoxicación por drogas es la principal causa de muerte por lesiones en Estados Unidos. Las probabilidades de morir a lo largo de la vida por una intoxicación accidental por drogas fueron de una por cada 71 en 2018, en comparación con una por cada 608 en un accidente de coche y una por cada 180.746 en el caso de las lesiones mortales causadas por un rayo.

estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo 2019

El número de muertes en Estados Unidos por armas de fuego, que se definen como los tipos de armas que puede llevar una persona, es mayor que el número de estadounidenses muertos en accidentes de tráfico. En 2018 murieron unas 39.740 personas por armas de fuego, un 0,1% menos que las 39.773 muertes de 2017. En cambio, según los últimos datos de la Administración Nacional de Tráfico en Carreteras, 36.096 personas murieron en accidentes de vehículos de motor en Estados Unidos en 2019. (Vea los datos aquí).

El siguiente gráfico muestra la probabilidad, o las probabilidades, de morir como resultado de un tipo específico de accidente. Las probabilidades de morir en un periodo de un año se basan en la población estadounidense en su conjunto, no en los participantes en una actividad concreta ni en lo peligrosa que pueda ser esa actividad. Por ejemplo, mueren más personas en accidentes de coche que en accidentes de moto o de avión, no porque montar en moto o viajar en avión sea más o menos peligroso, sino porque hay mucha más gente que viaja en coche. La intoxicación por drogas es la principal causa de muerte por lesiones en Estados Unidos. Las probabilidades de morir a lo largo de la vida por una intoxicación accidental por drogas fueron de una por cada 71 en 2018, en comparación con una por cada 608 en un accidente de coche y una por cada 180.746 en el caso de las lesiones mortales causadas por un rayo.

causa de la muerte en los accidentes de tráfico

Las tres fórmulas de Nilsson proporcionan el cambio relativo en el número de accidentes, es decir, en porcentajes. Tienen en cuenta la gravedad y el nivel de velocidad en una carretera concreta. Basándose en estas fórmulas, el cambio esperado en los accidentes cuando la velocidad media cambia con 1 km/h es:

Los cambios reales en los accidentes en una carretera concreta dependerán de una serie de características de la carretera y del tráfico que interactúan con la velocidad y también de las características y el comportamiento de los conductores que utilizan la carretera, como la edad, el sexo, la conducción bajo los efectos del alcohol y el uso del cinturón de seguridad [6].

Cuando un vehículo pesado y uno ligero colisionan, los ocupantes de los vehículos ligeros corren mucho más riesgo de sufrir lesiones graves [7]. Esto se debe a que la energía que se libera en la colisión es absorbida principalmente por el vehículo más ligero. Actualmente, las diferencias de masa entre los vehículos son muy grandes. La diferencia entre un vehículo pesado y un coche puede ser fácilmente un factor 20. Pero también las diferencias de masa entre los coches son grandes y siguen aumentando. Una diferencia de masa de un factor 3 no es una excepción. No obstante, la velocidad inadecuada sigue siendo un factor más importante que las diferencias de masa a la hora de contribuir al número de accidentes graves.

conducción agresiva

ResumenAntecedentesAlrededor de 1,35 millones de personas murieron en accidentes de tráfico en todo el mundo en 2018, lo que hace que este tipo de accidentes sea la octava causa de muerte en el mundo. En particular, en España se produjeron 204.596 accidentes de tráfico durante 2016 y 2017, de los cuales 349.810 conductores resultaron heridos. El objetivo de este estudio es conocer en qué medida la no utilización del cinturón de seguridad y los factores humanos contribuyen a la gravedad de las lesiones de los conductores.MetodologíaLos resultados se basan en la información y los datos de 2016-17 proporcionados por la Dirección General de Tráfico (DGT) de España. El modelo de discretización y las redes bayesianas se desarrollaron en base a variables importantes de la literatura. Estas variables se clasificaron como: factor humano, factor demográfico, factor condicionante y uso del cinturón de seguridad.ResultadosLos resultados mostraron que la falta de uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores es probable que aumente el riesgo de lesiones mortales y graves de forma significativa. Además, la distracción y el tipo de carretera pueden contribuir a la gravedad del accidente.