Imagenes de aviones de la segunda guerra mundial

cebo antiaéreo

El bombardero 31 (en la foto de la izquierda), el avión que cayó en Kamchatka en marzo de 1944, era un PV-1 Ventura de la Marina estadounidense. Durante la Segunda Guerra Mundial, el PV-1 y los otros nueve bombarderos construidos en Estados Unidos que se muestran en las imágenes siguientes fueron los caballos de batalla de la guerra aérea que finalmente ayudaron a derrotar a las potencias del Eje.-Lexi Krock

Lockheed fabricó los primeros PV-1 Ventura en 1941 para su uso en Inglaterra. Sin embargo, a mediados de 1942, medio año después de que Estados Unidos entrara en la guerra, la Marina estadounidense necesitaba su propio bombardero pesado con base en tierra, capaz de volar largas distancias con cargas pesadas de artillería. La Marina ordenó la fabricación de sus propios PV-1 Venturas, que tenían un alcance de 1.360 millas y podían llevar 3.000 libras de bombas o cargas de profundidad antisubmarinas. El bombardero PV-1, que también llevaba cuatro cañones, realizó exitosas misiones durante toda la guerra.

Uno de los aviones más conocidos de la Segunda Guerra Mundial, el bombardero B-25 fue también uno de los más volados, más versátiles y más exitosos de todos los aviones de combate de la época. El bombardero B-25 fue diseñado y construido por North American Aviation a partir de 1939, y se utilizó durante toda la guerra para bombardeos, fotorreconocimiento, patrullaje de submarinos, combates y ametrallamiento (ataque a tropas terrestres desde baja altura). Dieciséis de estos bombarderos bimotores volaron en el Tokyo Raid del 18 de abril de 1942, el contraataque estadounidense contra los japoneses cuatro meses después del ataque a Pearl Harbor.

fotos de la 2ª guerra mundial

Los entrenadores primarios se utilizan para la formación básica de vuelo, mientras que los entrenadores avanzados se utilizaban para familiarizarse con los sistemas más complejos y las velocidades más altas de los aviones de combate, y para la formación de combate aéreo. Los entrenadores multimotores se utilizaban para preparar a los pilotos de bombarderos y transportes multimotores, y para formar a navegantes, bombarderos, artilleros e ingenieros de vuelo. La mayoría de las naciones utilizaron tipos de combate obsoletos para el entrenamiento avanzado, aunque los programas de entrenamiento a gran escala, como el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), requerían más aviones de los que estaban disponibles y se diseñaron y construyeron aviones específicamente para cumplir las funciones de entrenamiento. Los entrenadores intermedios se utilizaron en varios países, pero las horas adicionales en la fase primaria los hicieron redundantes.

Los prototipos eran aviones que estaban destinados a entrar en servicio pero no lo hicieron, ya sea por cambios en los requisitos, por no cumplirlos, por otros problemas o por el fin de la guerra. Si el avión fue desplegado en escuadrones regulares o utilizado en una capacidad operativa distinta a la de evaluación, debe figurar en la lista anterior bajo su tipo correspondiente. No se incluyen los proyectos en papel de la Napkinwaffe ni los aviones que volaron por primera vez después de la guerra.

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Mustangs, Mitchells, Catalinas, Liberators, Corsairs. Los aviones de combate que fueron compañeros cotidianos de los aviadores de la generación de la Segunda Guerra Mundial se han convertido en extraordinarios tesoros para muchos de la siguiente: símbolos del valor y el sacrificio que incluso las generaciones más jóvenes han llegado a considerar como parte de la identidad nacional. Estados Unidos produjo más de 300.000 aviones en la Segunda Guerra Mundial. A continuación se muestran 25 de los tipos más célebres, la mayoría de los cuales siguen volando hoy en día.

Museos de todo el país han conservado y exhibido estos aviones; algunos están expuestos en espacios públicos como el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, donde un solitario F4F Wildcat rinde homenaje al ganador de la Medalla de Honor de la Marina, Butch O’Hare.

Este año, en el que se cumple el 70º aniversario de la victoria de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial, los aviones de guerra realizan demostraciones en pueblos y ciudades de todo el país, incluido un sobrevuelo del National Mall en Washington D.C. el 8 de mayo. Si nunca ha oído el gruñido de un motor Merlin ni ha visto un B-17 sobrevolar un aeródromo, este es el verano para hacerlo.

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Los entrenadores primarios se utilizan para la formación básica de vuelo, mientras que los entrenadores avanzados se utilizaban para familiarizarse con los sistemas más complejos y las velocidades más altas de los aviones de combate, y para la formación de combate aéreo. Los entrenadores multimotor se utilizaban para preparar a los pilotos de bombarderos y transportes multimotor, y para formar a navegantes, bombarderos, artilleros e ingenieros de vuelo. La mayoría de las naciones utilizaron tipos de combate obsoletos para el entrenamiento avanzado, aunque los programas de entrenamiento a gran escala, como el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), requerían más aviones de los que estaban disponibles y se diseñaron y construyeron aviones específicamente para cumplir las funciones de entrenamiento. Los entrenadores intermedios se utilizaron en varios países, pero las horas adicionales en la fase primaria los hicieron redundantes.

Los prototipos eran aviones que estaban destinados a entrar en servicio pero no lo hicieron, ya sea por cambios en los requisitos, por no cumplirlos, por otros problemas o por el fin de la guerra. Si el avión fue desplegado en escuadrones regulares o utilizado en una capacidad operativa distinta a la de evaluación, debe figurar en la lista anterior bajo su tipo correspondiente. No se incluyen los proyectos en papel de la Napkinwaffe ni los aviones que volaron por primera vez después de la guerra.