Flash mas que coches presentadora

Peppa

Hay ciertos presentadores de programas de coches que no necesitan presentación. Algunos periodistas automovilísticos tienen unas habilidades asombrosas, y son capaces de cautivar a audiencias de todas las edades. Ni siquiera hace falta ser un friki de los coches para disfrutar de un programa como el Grand Tour de Amazon. Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May tienen una química increíble después de trabajar juntos durante décadas. Es entretenido ver a estos británicos burlarse unos de otros y hacer el ridículo, incluso si no te gustan los coches tanto como a ellos.

Algunos de los presentadores de esta lista tienen conocimientos ajenos al periodismo automovilístico. Algunos fueron previamente actores y comediantes antes de empezar a hablar de su amor por los coches. Jay Leno fue presentador de The Tonight Show y Jerry Seinfeld protagonizó su comedia homónima antes de convertirse en presentadores de sus propios programas de coches. Hoy en día, algunos millennials ni siquiera saben que Jay Leno presentaba The Tonight Show o que había una popular comedia de situación llamada Seinfeld.  Hoy en día mucha gente está más familiarizada con el binge-watching de programas de Netflix. Algunos de los presentadores de esta lista son también expertos pilotos de carreras.

Robin hood: el príncipe de la guerra

Al final, puede que sea el coronavirus el que acabe por abrumar al anfitrión. Ayer, los organizadores del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York anunciaron que la muestra tendrá que aplazarse hasta agosto por la pandemia de coronavirus. El salón de Nueva York es un gran acontecimiento, normalmente; aunque sea más ligero en noticias que el de Detroit, sigue atrayendo a algunos de los visitantes más ricos del país, y el 70% de ellos están dispuestos a comprar un vehículo nuevo. La salud pública es más importante que cualquier salón del automóvil, y no es de extrañar que esto ocurra mientras las fábricas, oficinas y centros de convenciones de todo el mundo se quedan temporalmente a oscuras mientras los gobiernos luchan por contener el virus.Así que el Salón del Automóvil de Ginebra y el Salón del Automóvil de Nueva York, dos de los favoritos de la industria en dos de los mayores mercados del mundo, no se celebraron, y ahora nos preguntamos: ¿se dio cuenta alguien? Todavía se desconocen las repercusiones económicas de mantener alejados a los potenciales compradores reales, pero la última vez que lo comprobé, la falta de un día para los medios de comunicación no cambió mucho. Los sitios web seguían teniendo muchas noticias sobre nuevos productos. En cambio, las conferencias de prensa se retransmitían en directo.

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MSX Beacon es una nueva tecnología que ofrece a la industria del automóvil una valiosa información sobre sus procesos de servicio y reparación. Al igual que los modernos servicios de mensajería realizan el seguimiento de un paquete desde el almacén hasta la puerta de casa, MSX Beacon ofrece a la industria del automóvil una forma de rastrear los vehículos a lo largo de todo su proceso de servicio en el taller, con la intención principal de mejorar la eficiencia en el rendimiento operativo.

El tiempo que se tarda en completar un servicio o una reparación es fundamental para ofrecer un excelente servicio al cliente. MSX realizó una evaluación de los tiempos de servicio en los concesionarios e identificó áreas de mejora en sus procesos actuales. El avanzado sistema de MSX Beacon proporciona a los fabricantes de equipos originales datos detallados sobre su red de concesionarios, centrándose en la duración de los vehículos en cada etapa del proceso de servicio. El proceso de instalación es bastante sencillo. Los expertos de MSX instalan los transmisores en todos los puestos de servicio de una instalación de automoción. Los transmisores se configuran para buscar señales de balizas específicas en los vehículos conectados. La baliza envía una señal al transmisor y los datos se capturan para su posterior análisis. Esto permite a los OEMs identificar ineficiencias y cuellos de botella en su proceso de servicio. Los expertos de MSX pueden combinar estos datos con las mejores prácticas del sector para ofrecer soluciones a medida que mejoren los tiempos de servicio y la eficiencia operativa.

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I, claudius

NOR Flash ha sido una tecnología fiable en los vehículos durante muchos años, y hoy en día se utiliza en varios sistemas de automoción, como el cuadro de instrumentos y en los sistemas de infoentretenimiento y telemáticos (véase la figura 1). En estas aplicaciones, esta memoria no volátil proporciona capacidad de almacenamiento para el código de la aplicación, ofreciendo las ventajas de un funcionamiento fiable y una velocidad de lectura lo suficientemente rápida como para soportar la ejecución en el lugar (XiP), en la que un procesador anfitrión ejecuta el código directamente desde Flash, evitando la DRAM externa.

NOR Flash también está desempeñando un papel importante en las nuevas implementaciones del concepto ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que en los coches disponibles actualmente ya realiza funciones de conducción semiautónoma en carretera, como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento del carril. El ritmo de desarrollo de la tecnología de conducción autónoma es extremadamente rápido, por lo que en los próximos años cada vez más actividades del vehículo estarán controladas por sistemas electrónicos que contienen Flash.

En los ADAS, así como en el cuadro de instrumentos y en otros lugares, Flash es un componente de los sistemas que son críticos para la seguridad: cualquier fallo incontrolado de un sistema de este tipo tendría el potencial de hacer que el vehículo fuera inseguro o incontrolable. Para gestionar y minimizar el riesgo de que los sistemas no funcionen según lo especificado, la industria del automóvil ha implantado la norma ISO 26262 de Seguridad Funcional, que:

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