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Tras varios meses de expectación después de que se publicara una cifra errónea y muy por debajo de lo esperado, el Ford Mustang Mach-E, el primer SUV eléctrico del fabricante norteamericano, ya tiene por fin precio oficial en España: se podrá configurar en cuatro versiones, a elegir entre dos baterías y tendrá un precio de partida de 48.473 euros.

El Ford Mustang Mach-E mide 4,71 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,59 m de alto, por lo que se enmarca dentro del segmento E donde competirá con modelos de la talla del Tesla Model Y, BMW iX3, Jaguar I-Pace El Mercedes-Benz EQC, pero con un precio más asequible.

Mientras que el Jaguar I-Pace se comercializa desde 80.570 euros y los SUV alemanes rozan los 80.000 euros, sólo el Tesla Model Y de gran autonomía consigue aproximarse aunque sea remotamente a la versión más económica del nuevo Ford Mustang Mach-E con un precio base de 64.000 euros, es decir, 15.527 euros más.

Ambas motorizaciones pueden elegirse en la versión Standard o Extended Range. La primera ofrece una autonomía de entre 420 km y 450 km según el ciclo de homologación WLTP gracias a una batería de 76 kWh de capacidad, mientras que la segunda está equipada con una batería de 99 kWh para conseguir hasta 600 km de autonomía entre cargas.

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Como cuarto fabricante de automóviles del mundo, era cuestión de tiempo que Ford entrara en el mercado de los vehículos totalmente eléctricos. Sin embargo, la controversia surgió por el hecho de que este primer EV hecho a medida para la marca utiliza el nombre de Mustang. No ha sustituido al Mustang de ocho cilindros, al menos, no todavía. Pero, sin duda, ¡va a aprovechar la leyenda de ese coche!

El Mustang Mach-E ha suscitado un enorme interés y, en el último año, Ford ha fabricado más Mustang Mach-E en la planta de México que Mustangs “propiamente dichos” en Michigan. En el gran esquema de las cosas, es una pequeña cabellera, pero si Ford puede alcanzar su predicción de vehículos eléctricos de cuatro de cada 10 coches vendidos para 2030, también puede resultar significativa.

Como suele ocurrir con los vehículos eléctricos de gama alta, la gama del Mach-E está dividida por el tamaño de la batería y el número de motores. A la cabeza de la gama se encuentra el modelo AWD Extended Range, que genera aproximadamente la misma potencia que un Focus RS Mk3 y la entrega al suelo a través de un motor eléctrico en cada eje.

Es posible tener el Mach-E de autonomía extendida únicamente con tracción trasera y, junto con su paquete de baterías más grande, de 99 kWh, estos modelos pueden cargar rápidamente hasta 150 kW. Los Mach-E de autonomía estándar están limitados a 115 kW, un paquete de baterías de 76 kWh y menos autonomía.

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‡‡ Basado en la carga completa. La autonomía estimada utilizando el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) se aplica al modelo AWD con batería de autonomía extendida. La autonomía real varía en función de condiciones como los elementos externos, los comportamientos de conducción, el mantenimiento del vehículo y la edad de la batería de iones de litio.

‡‡ Basado en la carga completa. La autonomía estimada utilizando el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) se aplica al modelo RWD con batería de autonomía extendida. La autonomía real varía en función de condiciones como los elementos externos, los comportamientos de conducción, el mantenimiento del vehículo y la antigüedad de la batería de iones de litio.

† Basado en la carga completa. La autonomía estimada utilizando el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) se aplica al modelo GT con batería de autonomía extendida. La autonomía real varía en función de condiciones como los elementos externos, los comportamientos de conducción, el mantenimiento del vehículo y la antigüedad de la batería de iones de litio.

Las prestaciones del Mustang Mach-E GT son impresionantes, ofreciendo una aceleración instantánea, con el apoyo de su tren motriz de doble motor y batería eléctrica. El resultado es un rápido tiempo de 0 a 62 MPH de sólo 3,7 segundosCX727 Aceleración del modelo GT . La avanzada tecnología de suspensión adaptativa MagneRide® optimiza la maniobrabilidad y el sistema de frenado Brembo de alto rendimiento ofrece una respuesta de nivel deportivo. Mientras que una selección de modos de conducción -incluyendo el modo Untamed Plus para la conducción en pista- crean una experiencia de conducción más visceral.