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Los orígenes del Ejército del Aire español se remontan a principios del siglo XX, cuando los “Servicios de Aviación y Aeronáutica” fueron adscritos al Cuerpo de Ingenieros del Ejército español. El 8 de marzo de 1911 se convocó el primer curso militar de pilotos de avión; a finales de ese mes se recibió el primer avión militar español (un Henry Farman), en el que el capitán Kindelán y el teniente Barrón realizarían su primer vuelo en solitario. El 28 de febrero de 1913 se creó el Servicio de Aeronáutica Militar (SMA), integrado por las ramas de Aerostación y Aviación. El coronel Vives y el capitán Kindelán fueron nombrados director del SMA y comandante de Aviación, respectivamente.
En 1913 el primer vuelo de aviones del SMA participó en la campaña de Marruecos. Esta campaña dio un gran impulso al desarrollo aeronáutico e impulsó la primera doctrina de empleo militar de la aviación en el mundo; durante esta campaña nacieron los primeros Grupos y Alas de la Aviación Española.
El 17 de enero de 1923 tuvo lugar en Getafe (Madrid) el vuelo inaugural del Autogiro C.4, diseñado por Juan de la Cierva. Fue el primer avión de ala rotatoria que voló con éxito en la historia. Se inicia así una era de vuelos sin precedentes.
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La siguiente es una lista de países por exportaciones de aeronaves, incluyendo helicópteros, y naves espaciales (código 8802 del Sistema Armonizado). Los datos corresponden a 2016, en miles de millones de dólares estadounidenses, según el Observatorio de la Complejidad Económica. Actualmente se enumeran los veinte principales países.
Nota: No se cuentan las exportaciones realizadas bajo código secreto. El uso del código secreto es especialmente frecuente en el caso de los equipos militares, incluidas las aeronaves militares. Ejemplo: Rusia exportó 14 aviones de combate Su-30 en el año 2016, así como otros tipos de aviones militares. Según las fuentes, los Su-30 se venden a más o menos 50 millones de dólares por unidad.
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Las Fuerzas Armadas españolas son las encargadas de garantizar la soberanía e independencia del Reino de España, defendiendo su integridad territorial y el ordenamiento constitucional, de acuerdo con las funciones que les encomienda la Constitución de 1978. Están compuestas por: el Ejército de Tierra, el Ejército del Aire, la Armada, la Guardia Real y la Unidad Militar de Emergencias, además de los llamados Cuerpos Comunes.
España es una de las naciones más poderosas militarmente de la Unión Europea (EUFOR) y del Eurocuerpo. También ocupa un lugar destacado en la estructura de la OTAN, a la que se incorporó en 1982. Además, cuenta con el Cuerpo de Infantería de Marina más antiguo del mundo y con las unidades militares permanentes más antiguas del mundo: el Regimiento de Infantería Inmemorial del Rey nº 1 y el Regimiento de Infantería Ligera “Soria” nº 9.
Durante los siglos XV y XVI, España se convirtió en la primera potencia europea con los viajes de Cristóbal Colón, que llevaron a España a adquirir vastas tierras en América. Durante el reinado de Carlos V y Felipe II, España alcanzó la cúspide de su poder, con un Imperio Español que abarcaba 19,4 millones de kilómetros cuadrados de la superficie terrestre, un total del 13%. A mediados del siglo XVII, este poder se había debilitado por la Guerra de los Treinta Años, junto con los problemas financieros y la falta de reformas.
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Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir los dirigibles y los aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920, dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 fueron pintados por primera vez con los números de identificación de la escuadra y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.
