El indicador de gasolina sube y baja

El indicador de combustible no lee correctamente

El problema más común que hace que el indicador de combustible lea incorrectamente es una unidad de envío de combustible mala. La unidad de envío de combustible se utiliza para medir la cantidad de combustible en el tanque de combustible y comunicar el nivel de combustible al indicador de combustible en el salpicadero del vehículo. Esto asegura que el conductor sea consciente del nivel de combustible en todo momento, así como advertir cuando el vehículo está bajo de combustible, y cuándo visitar una gasolinera antes de que el tanque esté completamente vacío. Si algo le sucede a la unidad de envío de combustible, el indicador de combustible es el primero en mostrarlo, así que echemos un vistazo a cómo los dos trabajan juntos.

La unidad emisora de combustible se encuentra en el depósito de combustible para medir el nivel del mismo. Algunas unidades emisoras están unidas al conjunto de la bomba de combustible, mientras que otras son unidades independientes, pero ambas están formadas por los mismos tres componentes: un flotador, una varilla/brazo de metal y una resistencia variable. Estos tres componentes trabajan juntos para medir el nivel de combustible del vehículo y transmitir la información al indicador de gasolina.

Resistencia variable – Una resistencia es un dispositivo eléctrico que resiste el flujo de electricidad, y una resistencia variable tiene la capacidad de ajustar la cantidad de resistencia que encuentra el voltaje deslizando un contacto (limpiaparabrisas) sobre un elemento resistivo. El limpiador está conectado al indicador de combustible directamente por cable o indirectamente a un dispositivo electrónico que se comunica con el indicador de combustible. En una unidad de envío de combustible, la resistencia variable recibe energía a través de una pequeña bobina de la batería del vehículo, que se utiliza como señal de referencia.

Equus 8362 indicador de nivel de combustible

Preguntas frecuentes sobre los medidores de combustible y las unidades de envío de los medidores de combustibleTiene preguntas, The Drive tiene respuestas! P: ¿Puedo conducir con un medidor de combustible roto? R: No lo recomendamos. Sin saber la cantidad de combustible que tiene, no sólo podría terminar en una situación peligrosa para usted, sino que podría crear una situación peligrosa para otros automovilistas y/o peatones.P: ¿Dónde está la unidad de envío del indicador de combustible? R: La unidad de envío del indicador de combustible está unida a/en la parte superior de/en el interior del tanque de combustible. Puede o no estar integrada en la bomba de combustible.P: ¿Cómo puedo reajustar mi indicador de combustible? R: Su coche debería tener un autotest/reajuste que puede ejecutar. Consulte el manual del propietario para saber cómo hacerlo.P: ¿Hay un fusible para el indicador de combustible? R: Sí. Consulte el manual del propietario y la caja de fusibles para conocer su ubicación específica.VideoAprenda más con este video sobre el diagnóstico de problemas del indicador de combustible.

Unidad de envío de combustible del barco stainl

El problema más común que hace que el indicador de combustible lea incorrectamente es una unidad de envío de combustible mala. La unidad de envío de combustible se utiliza para medir la cantidad de combustible en el tanque de combustible y comunicar el nivel de combustible al indicador de combustible en el salpicadero del vehículo. Esto asegura que el conductor sea consciente del nivel de combustible en todo momento, así como advertir cuando el vehículo está bajo de combustible, y cuándo visitar una estación de servicio antes de que el tanque esté completamente vacío. Si algo le sucede a la unidad de envío de combustible, el indicador de combustible es el primero en mostrarlo, así que echemos un vistazo a cómo los dos trabajan juntos.

La unidad emisora de combustible se encuentra en el depósito de combustible para medir el nivel del mismo. Algunas unidades emisoras están unidas al conjunto de la bomba de combustible, mientras que otras son unidades independientes, pero ambas están formadas por los mismos tres componentes: un flotador, una varilla/brazo de metal y una resistencia variable. Estos tres componentes trabajan juntos para medir el nivel de combustible del vehículo y transmitir la información al indicador de gasolina.

Resistencia variable – Una resistencia es un dispositivo eléctrico que resiste el flujo de electricidad, y una resistencia variable tiene la capacidad de ajustar la cantidad de resistencia que encuentra el voltaje deslizando un contacto (limpiaparabrisas) sobre un elemento resistivo. El limpiador está conectado al indicador de combustible directamente por cable o indirectamente a un dispositivo electrónico que se comunica con el indicador de combustible. En una unidad de envío de combustible, la resistencia variable recibe energía a través de una pequeña bobina de la batería del vehículo, que se utiliza como señal de referencia.

Depósito de combustible seachoice

Si su indicador de nivel de combustible permanece inmóvil cuando el coche está parado, el problema se debe al chapoteo del combustible en el depósito. Cuando el vehículo está en movimiento, el combustible se mueve de un lado a otro y se desplaza, o «chapotea». Muchos depósitos de los últimos modelos tienen deflectores internos y algunas células de combustible utilizan una espuma que ayuda a evitar que el combustible se mueva demasiado. Cuando el combustible se mueve, se mueve el flotador hacia arriba y hacia abajo en el remitente, lo que hace que el indicador responda moviéndose hacia adelante y hacia atrás. Algunos fabricantes de equipos originales también han utilizado lo que se llama «módulos anti-slosh» para combatir este problema en los vehículos de producción. Desgraciadamente, no conocemos ningún módulo anti-slosh que funcione con un indicador de nivel de combustible del mercado secundario. Una cierta cantidad de chapoteo o movimiento es normal con un tanque sin deflectores o sin espuma.