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Accidente de tren en santiago de compostela 2013
Francisco josé garzón amo
El descarrilamiento de Santiago de Compostela se produjo el 24 de julio de 2013, cuando un tren de alta velocidad Alvia que viajaba de Madrid a Ferrol, en el noroeste de España, descarriló a gran velocidad en una curva a unos 4 kilómetros de la estación de tren de Santiago de Compostela. De las 222 personas (218 pasajeros y 4 tripulantes) que iban a bordo, 143 resultaron heridas y 79 murieron[2].
El registrador de datos del tren mostró que viajaba a aproximadamente el doble del límite de velocidad establecido de 80 kilómetros por hora (50 mph) cuando entró en una curva de la vía. El accidente fue grabado por una cámara situada en la vía que muestra el descarrilamiento de los trece vagones y el vuelco de cuatro de ellos. El 28 de julio de 2013, el maquinista del tren, Francisco José Garzón Amo, fue acusado de 79 cargos de homicidio por imprudencia profesional y un número indeterminado de cargos de causar lesiones por imprudencia profesional[3].
España cuenta con una de las redes ferroviarias de alta velocidad más extensas del mundo, construida y mantenida por la empresa pública de infraestructuras Adif[5] y gestionada por la operadora Renfe, también estatal[6] que gestiona el material rodante.
España accidente de tren 2021
El descarrilamiento de Santiago de Compostela ocurrió el 24 de julio de 2013, cuando un tren de alta velocidad Alvia que viajaba de Madrid a Ferrol, en el noroeste de España, descarriló a gran velocidad en una curva a unos 4 kilómetros de la estación de tren de Santiago de Compostela. De las 222 personas (218 pasajeros y 4 tripulantes) que iban a bordo, 143 resultaron heridas y 79 murieron[2].
El registrador de datos del tren mostró que viajaba a aproximadamente el doble del límite de velocidad establecido de 80 kilómetros por hora (50 mph) cuando entró en una curva de la vía. El accidente fue grabado por una cámara situada en la vía que muestra el descarrilamiento de los trece vagones y el vuelco de cuatro de ellos. El 28 de julio de 2013, el maquinista del tren, Francisco José Garzón Amo, fue acusado de 79 cargos de homicidio por imprudencia profesional y un número indeterminado de cargos de causar lesiones por imprudencia profesional[3].
España cuenta con una de las redes ferroviarias de alta velocidad más extensas del mundo, construida y mantenida por la empresa pública de infraestructuras Adif[5] y gestionada por la operadora Renfe, también estatal[6] que gestiona el material rodante.
Víctimas del accidente de tren en españa
El conductor de un tren que se estrelló y mató a 80 personas en España en julio de 2013 deberá ir a juicio, según ha dictaminado un tribunal.El tren descarriló y chocó contra un muro de hormigón tras acercarse a una curva a más del doble del límite de velocidad en las afueras de Santiago de Compostela, en la región noroeste de Galicia.
El fiscal pide penas de cuatro años para el maquinista y el jefe de seguridad en la circulación.Se les acusa de 80 delitos de homicidio por imprudencia grave profesional, 145 delitos de lesiones por imprudencia grave profesional y un delito de daños.Todavía no se ha fijado la fecha de inicio del juicio.
El conductor resultó herido en el siniestro y fue recluido en un hospital mientras se vivían tres días de luto tras el accidente.Las imágenes mostraban vagones volcados y en llamas, con cuerpos y escombros esparcidos por las vías.
Accidente de tren alemania
“Vista de la catástrofe vista desde la Autopista AP-9” por Xosema está licenciado bajo CC BY 3.0Julio 2013: Un tren de pasajeros descarrila a 111 mph en Santiago de Compostela, España. Murieron 79 pasajeros y 140 resultaron heridos.
El 24 de julio de 2013 un tren de alta velocidad de Ávila con 218 pasajeros y 4 tripulantes a bordo descarriló, matando a 79 pasajeros e hiriendo a unos 140. El accidente se produjo en una curva a unos 4 kilómetros de Santiago de Compostela (España). Los datos de la caja negra indicaron que el tren descarriló cuando viajaba a una velocidad de 179 km/h en un tramo de vía cuyo límite es de 80 km/h.
The Guardian informó de que, según una investigación preliminar, el conductor estaba respondiendo a una llamada telefónica de la compañía ferroviaria cuando se produjo el accidente. En un comunicado oficial, el tribunal que lleva el caso dijo que “minutos antes del descarrilamiento, [Garzón] recibió una llamada en su teléfono profesional para indicarle la ruta que tenía que tomar al llegar a Ferrol. Parece, por el contenido de la conversación y el ruido de fondo, que el conductor consultó un plano o algún documento similar en papel (Hooper 2013, 30 de julio).”
