Contenidos
Dirección general de tráfico dgt
dgt españa
La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha una nueva campaña de divulgación en los medios de comunicación sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad, en un momento en el que los indicadores muestran un menor uso. En 2020, con datos de accidentes ocurridos en vías interurbanas en 24 horas, el porcentaje de fallecidos en turismos y furgonetas que no utilizaban dicho dispositivo de seguridad aumentó …
La DGT ha puesto en marcha un visor en su página web, dgt.es, que recoge prácticamente todos los planes y estrategias que abordan aspectos de seguridad vial a nivel nacional, autonómico, provincial o local. En este trabajo han colaborado todas las jefaturas provinciales de tráfico de España y se intentará mantenerlo actualizado con las nuevas estrategias y planes que vayan apareciendo…
Hace unos meses, la Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha su Oficina Electrónica, una web pensada para facilitar todo tipo de gestiones relacionadas con el tráfico sin necesidad de pedir cita previa o acudir a su oficina de tráfico local. En los últimos meses, como ya se ha presentado, también ha entrado en funcionamiento la app miDGT, la aplicación que permite llevar todo …
dgt españa español
La DGT está formada por 50 sedes provinciales, una por cada provincia, dos sedes locales en Ceuta y Melilla y 14 oficinas locales (Alcorcón, Alzira, Cartagena, Fuerteventura, Gijón, Ibiza, Lanzarote, La Línea de la Concepción, Menorca, La Palma, Sabadell, Santiago de Compostela y Talavera de la Reina).
El Director General es un funcionario que se encarga del funcionamiento cotidiano de la DGT. El actual director general es Pere Navarro Olivella. Navarro Olivella ya fue director general de Tráfico entre 2004 y 2012.
dgt multas
Según los datos que maneja la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), en los últimos 12 meses, el 32% de los vehículos en España no pasó la prueba obligatoria de la ITV o no la pasó correctamente.
En la actualidad, las carreteras españolas están repletas de cámaras que sirven para controlar los accidentes, localizar atascos, detectar si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad o utiliza un dispositivo móvil mientras conduce. Todas estas cámaras han sido instaladas por la DGT.
En la última reunión del Congreso de los Diputados que tuvo lugar en Madrid y a la que asistió Guillermo Magaz, director general de AECA-ITV, se presentó una propuesta en la que se sugería que las cámaras de vigilancia que ya están en funcionamiento, pudieran utilizarse también para reconocer los vehículos que tienen la ITV caducada. De este modo, las autoridades podrían iniciar medidas sancionadoras.
Se cree que realmente es un caso de cuando, no si, esto sucede y significará que las imágenes de las cámaras de la DGT podrían ser utilizadas para ayudar a verificar las pegatinas de la ITV que todos los vehículos deben mostrar, o al menos llevar.
ajedrez dgt
Aunque hace tiempo que es un rumor y una reivindicación, finalmente la subdirectora de la DGT, Susana Gómez, ha reconocido que la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando un plan para presentar al ejecutivo que consiste en hacer que los coches más grandes paguen más por aparcar en las ciudades.
Según ha explicado Susana Gómez en una entrevista en el portal EY Mobility Center, se trata de una vieja reivindicación de los principales consistorios españoles, que piden a la DGT que introduzca en el registro de cada coche sus dimensiones para poder medir el precio del parquímetro en función del grado de ocupación del espacio público.
Con este nuevo sistema de tarifas, un vehículo grande, como un todoterreno familiar, pagaría más por aparcar en la calle que un coche urbano, pero aún se desconoce cómo afectará a los coches con etiqueta ecológica o cero emisiones, que hasta ahora gozaban de ventajas al aparcar en las zonas azules o verdes de las grandes capitales catalanas. Por decirlo de otro modo, un Tesla Model S es un coche muy grande pero totalmente eléctrico, y ahora puede aparcar gratis en muchas zonas de la ciudad mientras que un Seat Ibiza de hace cinco o diez años con motor diésel o gasolina tiene que pagar por hacerlo, aunque ocupe menos espacio.